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亮点多多,但是弱点也很明显,中国先进飞机的心脏:航空发动机,长期落后,大量外购外国发动机,成了最大的风险,不管是战斗机也好,运输机也罢,都有长期进口外国发动机的历史。中国的重器,运20,迄今为止一直使用俄罗斯进口发动机D-30推动航空发动机关乎一个国家的国运,没有自主研发的航空发动机,就没有一个可靠的空军,遇到制裁,不推自倒,所以,中国推行了动力先行的策略,给发动机拨了1000亿的专款,专门改善中国航空发动机落后面貌,在国家发展战略上,航空发动机已经提到和电子芯片一样重要的地位。

《中国经营报》记者近日走访了国内最大的中高端红木原材料集散区深圳观澜,发现几个大型的木材市场人烟稀少,市场内多个仓位人去楼空,部分空置率达到三分之一,现状不容乐观。近年来,国外多个国家相继出台限伐法令,同时受整体市场下行影响,观澜的木材市场正在经历前所未有的考验,寻找突围之路。

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美团研发的智能调度系统可以通过骑手的实时定位以及消费者和商家的位置,持续优化路径规划,在每日高峰时段,每小时路径计算可达29亿次;此外,美团开发了基于AI自动驾驶技术的无人驾驶配送车。2017年,美团通过自有配送网络完成了约29亿单配送,平均每单配送时间约为30分钟。

与此同时,马航也注意到了廉价航空的软肋——完整的服务和宽体客机的安全性。然而,两起空难之后,马航试图打造的“安全”人设也瞬间崩塌。“对于马航来说,空难之后的信任危机更严重。”在接受北京商报记者采访时,北京昶盛律师事务所主任宋云鹏表示,在MH370失联之后,由于乘客并非明确死亡,所以赔偿这块比较难进行界定,现在也不知道进行到什么程度了,但对于马航的打击的确很致命。因为航空公司的商业声誉很重要,一旦发生了信任危机,就会失去客户,比如之前国内的河南航空也因为空难备受打击,即使马航想转型为廉价挽回一些成本,也很难挽回客户的心,事实上马航去年78%的客座率对于民航来说并不算高,国内航空一班能达到80-90%,好的情况还在90%以上。”

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