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而在国内网约车市场，有机构调查表示目前中国出行市场的整体规模可达一天28亿次，网约车出行的潜在市场需求约为一天9000万，预计到2020年网约车的市场总规模将达到5130亿元，未来网约车市场前景广阔。值得关注的是，目前车企进军网约车领域已经不是什么秘密，上汽集团、北汽集团、广汽集团均在该领域有布局或规划，戴姆勒与吉利在现阶段加入其中也是情理之中。

为此界面汽车向吉利方面询问此事，对方称没有接到这方面通知，并表示一切消息以官方发布为主。自2018年2月吉利通过收购戴姆勒集团9.69%的股权成为其最大单一股东以来，双方合作仍停留在资本领域，坊间也在一直关注有关双方展开合作的最新境况，但是李书福在收购戴姆勒股权时曾表示，在传统制造商单打独斗面对具有新技术的新市场进入者已成为过去的时代，这些投资为双方的合作奠定了基础。而在刚刚召开的巴黎车展上，戴姆勒首席执行官蔡澈便表示目前正与吉利方面展开具备可能性领域的合作，并称“双方商谈具有建设性”，可见戴姆勒与吉利的合作存在极大可能性。

韩俊在前述发布会上表示，搞农村集体产权制度改革，首先要搞清楚集体家底有多少，到底有多少资产，这些资产归属谁。这个问题不搞清楚，集体产权制度改革就无法向前推进，也会引发很多矛盾。夏英接受经济观察报采访时说，清产核资是整个产权制度改革前端的基础性工作之一。农村的经营性资产、不产生收益的公益性资产、还有资源型资产，需要按照不同类别去清算核查，此外清产核资还有一个功能是可以把基层的债权债务核实清楚。

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